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僅僅7月11日一天，杭州平板拖車，電瓶車交通事故死亡人數(shù)又增加了3個！

　　7月11日9時08分，石祥路通益路路口，重型自卸貨車轉彎時，一騎電動車男子被碾壓致死；

　　7月11日13點30分左右，蕭山區(qū)蕭杭路，半掛車路口掉頭刮倒電動車，母子三人一死兩傷；

　　7月11日14點40分左右，石祥路麗水路路口，水泥攪拌車把24歲騎電動車女子連人帶車卷入輪下。

　　在強烈譴責工程車的同時，我們也不禁要思考，為什么當天受害的都是電動車騎行者？《工程車，你太過分；電動車，你慢點開》，這是事發(fā)第二天，本地媒體的一篇報道標題，或許能給我們一些啟示。

　　速度是電動車受歡迎的主要原因，但過猶不及，現(xiàn)在在市場上銷售、馬路上騎行的很多電動車都是“汽車的速度、自行車的剎車”，再加上部分電動車騎行者完全視交通法規(guī)為無物，橫沖直撞，簡直就是移動的安全隱患！

　　電動車的“名聲”為什么這么差

　　“當心！有電動車沖出來了！”這句話很多開車的人一定深有同感。而很多走路出行或騎自行車的市民也常常碰到電動車冷不丁地從后面沖上來，要是擋了它的路，背后就是不絕于耳的喇叭聲。網友@阿芙一江就在微博上抱怨道：“今天騎車回家，路有點窄，后面有一電動車要超車，直接把我別倒了，還沒從地上起來就開始抱怨我騎車有問題。撞到人不先問有沒有事，而是先罵人，推卸責任，太可怕了！”網友@京華時報李靖也有類似境遇：“倒霉！采訪途中被一輛逆行、沒有剎車、沒有鈴鐺的電動車撞到，右手和右腳被撞破皮，看對方是個女的沒想找茬，沒想到那女的反倒嘰嘰喳喳地說來說去。憤怒！氣人！還好群眾的眼睛是雪亮的！”打進本報熱線的杭州市民樓大伯也曾有過被電動車撞傷兩次的經歷，他說自己是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，現(xiàn)在看到電動車心里都慌兮兮的。

　　“電動車最可怕了，是馬路上最不守規(guī)矩，最善于違法，和最惹不起的一族！”網友@零零發(fā)在微博中如此總結電動車一族在他心中的印象。很多電動車廠家找的代言人，其實都是在老百姓心中形象相當健康、積極向上的本土明星，但為什么電動車一族在城市里的形象這么差？問題到底出在廠家，還是出在消費者身上？

　　廠家、銷售商首先要把好限速關

　　“重量不是關鍵問題，關鍵是限速！”曾兩次獲得“人民建議優(yōu)秀獎”，并獲“杭州市好市民”的杭十中歷史退休老師鄭恩鈞，在看了本報7月12日的報道《電動自行車限速器“卡”住商家公德心——記者調查：賣車現(xiàn)場，商家像拔氣門芯一樣拔限速器》后，當天就打來電話給出了自己的建議。

　　“控制電動車速度的限速器一定要好好管起來，能不能想辦法固定限速器，不像現(xiàn)在一樣可以拆上拆下，增加廠家、銷售商做手腳的難度！”鄭恩鈞說，要真正管起來，首先杭州市政府要針對電動車制定相關法律法規(guī)，相關執(zhí)法部門一旦發(fā)現(xiàn)廠家、銷售商在限速器上動手腳，是不是可以“鐵腕一點”，給予如停業(yè)整頓、處罰金甚至吊銷執(zhí)照的處罰。

　　本報記者在上周暗訪時發(fā)現(xiàn)，杭州電動車市場的銷售商戶，像新福、爵帥這些知名商戶，基本視“最高時速不大于20公里”這一標準為無物，銷售的電動車平均時速在45公里左右，最高時速甚至能達到50公里。雖然有上牌這一道“測重測速”關，卻可以輕松通過插拔限速器來應對，新福、爵帥這些電動車商戶在賣電動車的同時，相當于把“不安全”也賣給了消費者。對于這樣的市場亂象，消費者自然是“順水推舟”，同樣的錢自然是時速越快越好。杭州市自行車電動車行業(yè)商會會長吳堅在接受本報記者采訪時就曾表示，希望能有電動車生產廠家、銷售商戶能在講求公德心方面起到表率作用。在老百姓選購電動車時，宣揚一些交通安全知識；在老百姓要求改裝提速時，在考慮銷量前先考慮到用戶的生命安全，對消費者說不！

　　治理電動車“老大難”需要鐵腕手段

　　“已經賣出去的電動車也要限期‘補課’，限期裝好固定限速器。當然這就需要交警部門加強路面管理了。”鄭恩鈞說，杭州自身也在打造“生活品質之城”，需要營造更加有序安全的交通環(huán)境，像電瓶車飛馳的這種亂象，需要好好管一管。“電動車現(xiàn)在在全國也是一個老大難問題，杭州要是率先解決了，絕對算得上好事一樁！不過治理電動車難題，需要政府拿出一點鐵腕手段，說到做到，用杭州話說起來要‘嗇刻’一點！”

　　據(jù)悉，從7月7日開始，福州鼓樓交警針對電動車違反規(guī)定載人、闖紅燈等突出現(xiàn)象，將通過媒體實名曝光3次以上交通違法的當事人，曝光的內容包括違法者的姓名、籍貫及車輛信息。為了規(guī)范“電驢一族”遵守交通法規(guī)，鼓樓交警還專門成立了“電動車交通違法整治小分隊”，加強對轄區(qū)各路段、路口的專項整治。據(jù)悉，鼓樓每個交警都配發(fā)了“警務通”，查到違法者后，便通過“警務通”將這些違法行為及違法者的信息輸入“交通違法處理系統(tǒng)”。