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觀光電瓶車上客量明顯高于游覽線路公交車

時(shí)間：2013年08月23日  點(diǎn)擊：次
平日里的某天上午，一輛駛出蘇堤站的敞篷Y9就只有兩位乘客，還配個(gè)講解員，這肯定要虧得吧？
旁邊有輛觀光電瓶車駛過(guò)，客坐率明顯要高出一截。

相比節(jié)假日，平日里的西湖景區(qū)公交顯得有些過(guò)剩，南山路上的蘇堤站卻還保持著10多條線路在運(yùn)營(yíng)。這地方一面是山，另一面是湖，要么直行往動(dòng)物園六和塔方向、要么右拐往西湖內(nèi)環(huán)，其實(shí)挺簡(jiǎn)單的。

線路多固然是好事，但客流清淡勢(shì)必會(huì)影響到發(fā)車頻率和服務(wù)品質(zhì)，所以游Y線一般都“開(kāi)工晚、收工早”。公交公司得不到好處，乘客也不買賬。

“以集中服務(wù)應(yīng)對(duì)分散經(jīng)營(yíng)”，如果把一些公交力量集中起來(lái)，競(jìng)爭(zhēng)主體就會(huì)變得強(qiáng)大，票價(jià)和服務(wù)水平將得到提升，打贏觀光電瓶車根本不是問(wèn)題，更重要的贏得了廣大市民的支持！！  (注：節(jié)假日可以多開(kāi)幾條游線，平時(shí)里就沒(méi)必要）

(作者：佚名 編輯：admin)
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